مشکل کمبود اعتبار بیخ گوش پروژههای فعال عمرانی بویراحمد
تاریخ انتشار: ۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۹۱۹۱۸
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد گفت: کمبود نقدینگی مهمترین مشکل پروژههای فعال استان است.
به گزارش خبرنگار استانها خبرگزاری دانشجو، علی محمد روستا معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد در بازدید از پروژه پل تنگ سریز شهرستان بویراحمد گفت: محل احداث پل سریز در جاده یاسوج به اصفهان یکی از نقاط حادثه خیز و خطرناک استان است که در این سال ها شاهد بروز تصادفات و حادثه تلخ و دلخراش زیادی بودیم.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
روستا در این بازدید که شهرام مهدوی مطلق فرماندار(شهرستان بویراحمد)هم حضور داشت افزود: این مسیر یکی از حادثهخیزترین مسیرهای استان است و به عنوان کریدور شمال به جنوب، بار ترافیکی بسیار زیادی را محتمل میشد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد گفت: این پروژه بعد از سالها معطلی در سفر اول دولت سیزدهم به استان جزء مصوبات سفر قرار گرفت و کلنگ آن ۲۰ بهمن ماه سال گذشته با اعتبار اولیه ۷۷ میلیارد تومان به زمین زده شد و در حال حاضر پروژه فعال و کار با کیفیت خوبی در حال انجام است.
روستا با اشاره به اینکه باند دوم پل سریز به طول ۱۵۰ متر به همراه پنج دهنه است، گفت: تاکید ما بر سرعت بخشی در روند اجرای این پروژه برای کاهش تلفات و حوادث جاده ای بوده اما کمبود اعتبار مشکل جدی این پروژه است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد افزود: پروژه دوم تقاطع غیرهمسطح مهریان در جاده یاسوج - اقلید دیگر پروژه ای بود که مورد بازدید قرار گرفت، مبلغ مطالبات پیمانکار ۷۲ میلیارد تومان اعلام شده که مربوط به سال های قبل است.
روستا با اشاره به پیشرفت ۴۰ درصدی تقاطع مهریان گفت: مطالبات پیمانکار در این پروژه انباشته شده است اما با وجود این مشکلات پروژه فعال و پیمانکار در حال انجام کار است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد عنوان کرد: معارض مردمی اطراف پروژه وجود دارد که ارزیابی انجام شده است اما بخشی از طلب مردم به خاطر اراضی واگذاری همچنان مانده است.
روستا افزود: پل دوم بنسنجان به جاده یاسج اصفهان متصل می شود که ۸۳ میلیارد قرارداد پروژه بوده که در سال جاری منعقد شده و پیمانکار محلی در حال کار است.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد عنوان کرد: مشکل کمبود اعتبار و معارض در این پروژه مانند سایر پروژهها هم وجود دارد و پیمانکار هم هیچ پولی دریافت نکرده اما علی رغم عدم اختصاص اعتبار پروژه فعال است، امیدواریم با تخصص اعتبار شاهد شتاب در روند احداث این پروژهها باشیم.
روستا با بیان اینکه در دولت سیزدهم تمام مسیرهای منتهی به یاسوج تبدیل به کارگاه عمرانی شده است، گفت: کمربندی یاسوج، ورودی یاسوج از سمت سرآبتاوه، جاده تنگاری، جاده یاسوج به سپیدار تا سادات، مسیر یاسوج به شیراز، پل های سوم و چهارم یاسوج، پروژه های مسکن ملی و سایر پروژه ها را از جمله پروژه های بزرگ حوزه یاسوج بر شمرد.
معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد افزود با تکمیل این پروژه ها و شروع چهارخطه شدنمحورهای یاسوج، تحول بزرگی در توسعه مرکز استان ایجاد خواهد شد.
منبع: خبرگزاری دانشجو
کلیدواژه: معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد پروژه ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۹۱۹۱۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است
ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهرهبرداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آنها همچنین کمبود واگن را بهعنوان اصلیترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح میکنند.
در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز بههمراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژههای عمرانی بزرگمقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.
این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث میشود.
رئیس سازمان حملونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش میبرد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهرهبرداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.
امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: بهدلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر میبرد و میآورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجههای شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.
وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومیسازی بعضی هزینهها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاهها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.
یقطین در خصوص قیمت واگنها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل میدهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنیهایی که انجام شده است، بهنظر میرسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاریهای کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.
رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.
رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاههای این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.
وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبتهای خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.
رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژههای شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جایجای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانهروزی هستیم.
حجتالاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.
موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.
وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاههای تحت نظارت را از ویژگیهای مثبت شورای ششم برشمرد.
شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژهای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.
محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلانشهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آنها فعال است.
وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که بهصورت روزانه و هفتگی آنها رصد میکنیم تا هیچ پروژهای تعطیل نباشد.
سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.
به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز میشود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گلبهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور میکند.
این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز میرسد و پیشبینیها بدینگونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.
خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابهجایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.
انتهای پیام